Najnovije izvješće Nacionalne maloprodajne federacije SAD-a o oceanskom uvozu predviđa da će se relativna količina – oko dva milijuna TEU-a – procijenjena za kolovoz zadržati do listopada, odražavajući povećani optimizam među uvoznicima za snagu potrošača tijekom blagdanske sezone, prema tržištu tereta Freightos.
Ove projekcije imaju količine za rujan i listopad 6-7 posto veće nego u 2019., nakon čega slijedi samo umjereni pad u studenom i prosincu, s količinama za oko 15 posto većim nego prije pandemije. Ova kasna snaga u četvrtom kvartalu bila bi mogući znak općeg ciklusa obnavljanja zaliha, jer bi ta roba stigla prekasno za praznike.
Nedavni podaci iz elektroničke industrije pokazuju znakove nade da će se potražnja za komponentama i krajnjim proizvodima oporaviti do kraja godine.
Trendovi volumena
Prema podacima koje je prikupio Descartesov softver za globalnu trgovinu Descartes Datamyne, količine tereta polako rastu. Obujam uvoza američkih kontejnera u kolovozu blago je porastao u usporedbi sa srpnjem 2023., što je prilično u skladu s porastom koji se događa u vrhuncu sezone u godinama bez pandemije. Unatoč povećanju volumena, lučka tranzitna vremena ostala su blizu svojih najnižih razina otkako ih je Descartes počeo pratiti.
Nakon rješenja radnog spora, luke zapadne obale dobile su tržišni udio, rekao je Descartes. Luke Los Angelesa i Long Beacha na zapadnoj obali pokazale su najveći ukupni porast količine kontejnera, dok su luke New York/New Jersey i Savannah imale najveće smanjenje.
Dok suša u Panami utječe na dio brodskog prometa, čini se da to nije utjecalo na količine uvoza kontejnera iz SAD-a. Količine u lukama u Zaljevu tijekom posljednja dva mjeseca bile su na najvišim razinama ove godine, a vrijeme tranzita stalno je nisko.
Kineski uvoz u kolovozu 2023. porastao je, izvijestio je Descartes: Došlo je do povećanja od 1,5 posto u odnosu na srpanj 2023., ali je i dalje bio manji za 17,1 posto u odnosu na Avisoka u kolovozu 2022. Kina je predstavljala 37,9 posto ukupnog američkog uvoza kontejnera u kolovozu, što je blagi skok od 0,4 posto u odnosu na srpanj, ali još uvijek pad od 3,6 posto u odnosu na najviših 41,5 posto u veljači 2022.
Ocijenite trendove
Prijevoznici se bore da stabiliziraju ili povećaju stope, prema Freightosu. Transpacifičke stope za zapadnu obalu neznatno su pale - oko 7 posto u rujnu - a cijene za istočnu obalu bile su otprilike na razini. Ova relativna stabilnost u rujnu – iako su ove stope, čak i uz povećane količine, još uvijek djelomično olakšane značajnim ograničenjima kapaciteta od strane prijevoznika – mogla bi ukazati na dosljednost u količinama koje projicira NRF i mogućnost umjerenog, ali održivog vrhunca do listopada.
Ali snižavanje stopa – čak i blagi pad – u tjednima neposredno prije Zlatnog tjedna kada obično postoji pritisak na cijene, zajedno s mnogim anegdotalnim izvješćima o smanjenju rezervacija oceana, ukazuje u drugom smjeru, rekao je Freightos.
U nedavnom webinaru o ažuriranju tržišta, Robert Khachatryan, glavni izvršni direktor špedicije Freight Right Logistics, rekao je da mnogi kupci prijavljuju "pad u narudžbama i očekivanja pada potrošačke potrošnje u četvrtom tromjesečju", te da padaju vozarine samo prije Zlatnog tjedna dodatno povećava skepticizam da će ovogodišnji vrhunac trajati do rujna ili kasnije.
Ako potražnja opada kako se kapaciteti nastavljaju povećavati, prijevoznici će se suočiti s daljnjim izazovima da održe visoke cijene.
Prekomjerni kapacitet na tržištu tjera neke da zaustave nove ultra velike brodove čak i prije svojih prvih putovanja iz Azije u Europu. Stope na ovoj stazi prošlog su tjedna pale 8 posto na 1608 USD/FEU, rekao je Freightos, iako su cijene i dalje malo iznad razina iz 2019. Kao odgovor na to, prijevoznici najavljuju dodatna isplovljavanja čak iu tjednima nakon praznika Zlatnog tjedna, sugerirajući da se očekuje pad potražnje u tjednima koji su tipični za Aziju – razdoblje vrhunca sezone u sjevernoj Europi.
Iako su oceanske količine navodno i dalje velike za trgovinu Azija – Mediteran, stope padaju. Ovaj pad je vjerojatno uzrokovan prijevoznicima koji su posljednjih mjeseci dodali previše kapaciteta jer se potražnja pokazala otpornom; oni sada uklanjaju kapacitet za pokušaj usklađivanja volumena.
Prijevoznici su također prebacili previše brodova na transatlantsku trgovinu tijekom većeg dijela ove godine, iako su količine opale, a kao rezultat toga cijene su padale veći dio prošle godine. Freightos je otkrio da su stope prošlog tjedna pale za dodatnih 7 posto na manje od 1100 USD/FEU – 45 posto niže nego 2019. – a prijevoznici su najavili značajno povećanje praznih plovidbe kako bi pokušali pogurati stope natrag.
Znakovi prigušene vrhunske sezone oceana dovode do pesimizma o snazi vrhunske sezone zračnog prijevoza tereta u nadolazećim mjesecima, zaključio je Freightos. U međuvremenu, Khachatryan izvješćuje o "nekom porastu potražnje za transpacifičkim zračnim rezervacijama u posljednjih nekoliko tjedana", što, zajedno sa sporim oporavkom turizma u Kini, koji ne povećava kapacitet putnika u usporedbi s mnogim drugim regijama, može biti razlog za Povećanje od 37 posto u Kini – Sjeverna Amerika Freightos Air Index iznosi 4,78 USD/kg od početka kolovoza.
Izvornik izEPSNovosti-Izdano na, By News Desk
Vrijeme objave: 14. rujna 2023